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汽车三包新规将于2022年1月1日起实施

2021-10-23 08:22:39

       为了能够更好地规范汽车消费市场,国家市场监督管理总局近日公布了新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》(以下简称“新三包”),并将于2022年1月1日起实施。新三包在2013年施行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的基础上,进行了较大幅度的调整,对经营者提出更加严格的责任要求,扩大了家用汽车三包范围,降低了退换车条件的“门槛”,对车辆售前售后、使用、退换等相关规定也更加细化。

电动汽车和皮卡纳入三包

国家市场监督管理总局近日公布了新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》,并将于2022年1月1日起实施。

      “新三包”政策将电动汽车、皮卡纳入了三包范围,并对车辆售前售后、使用、退换等相关规定也更加细化。

近两年来,我国新能源汽车发展迅速。今年以来,尽管受疫情及芯片短缺等因素影响,我国新能源汽车依旧表现抢眼。今年前11个月,新能源汽车累计产量突破300万辆,预计全年销量有望达到340万辆,同比增长16倍。目前新能源汽车的三包政策参考传统燃油车,并没有更加细化的规定。

新三包政策将电动汽车动力蓄电池、行驶驱动电机等专用部件质量问题纳入三包退换车条款,这为电动汽车消费者维权提供了更明确的保障。

同时,皮卡也纳入三包范围,皮卡将与乘用车一起享受三包待遇,加上多地方放开了皮卡车型的进城管理,利好政策将促进更多的车企进军皮卡领域。

重大质量问题“7日内可退换”

新政最引人注目的无疑是新增了家用汽车重大质量问题“7日内可退换”的规定:家用汽车自交付之日起7日内,因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其他主要零部件等情形的,销售者应当按照消费者的选择予以免费退换。

同时,家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的,消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货,销售者应当免费更换或者退货。

上述退换规定不仅极大地保障了消费者的权益,同时也敦促汽车生产企业不断提升产品质量。

不过,对于出现重大质量问题可退换这一规定在具体认定和执行中可能遇到的问题,也引发了各界讨论。

一位车主表示,比如现在很多车型(尤其是电动车)都支持OTA升级,有些时候恶性质量事故可能是因为软件出现bug所导致的,而硬件本身是一直正常工作,反倒没有任何问题。这样的情况是否应该算作“严重安全性能故障”,需要全行业尽快达成共识。

违反三包罚款调至最高50万元

此外,新规强化了生产者的质量责任,要求生产者不得故意拖延或无正当理由拒绝销售者、修理者提出的协助、追偿等事项。

加大违法行为处罚力度,对故意拖延或无正当理由拒绝承担三包责任的经营者,将由原来处罚1万元以上3万元以下,改为最高处罚50万元。

与此同时,新规还借鉴国际通行做法,鼓励有关组织建立家用汽车三包责任争议处理机制,便于利用第三方专业资源免费为消费者提供公正、专业、便捷、高效的三包争议处理服务,同时降低行政和司法成本。

 此外,家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一,消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的,销售者应当更换或者退货。

  第一,因严重安全性能故障累计进行两次修理,但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的;第二,发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换两次,仍不能正常使用的;第三,发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换两次,仍不能正常使用的;第四,因质量问题累计修理时间超过30日,或者因同一质量问题累计修理超过4次的。

  市场 部分车企为促销推出“7天退换”

  尽管距离新三包政策正式实施还有两周时间,但部分车企为了吸引消费者抢夺销量,推出了新的营销模式。如东风雪铁龙承诺“7天可退换车”,北京现代、广汽菲克、上汽荣威等也针对部分车型承诺“30天不满意可退换”。

  那么,上述这些车企作出的退换承诺是否靠谱?相关车商在接受采访时均表示,出现功能性等质量问题的,经验车后条件符合,才可以进行更换或退货。不过,也有车商表示,因个人喜好等主观原因造成的退车,需要购买比所买车型配置更高的车辆。当然,这车型配置更高,也意味着其价格更高。

  值得一提的是,对于因个人喜好等主观原因造成退车的,有车商表示会收取相应的折旧费,也有车商表示不会收取折旧费。

  中消协相关负责人表示,虽然退换车辆的前提依然是要满足一定条件,包括一定要在授权店内维修保养车辆等,但相比现行汽车“三包”来说,车企主动提出的退换货条件,还是在一定程度上减少了消费者在举证方面的困难。


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